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这样一来，特斯拉在销量规模的扩张上并不会一直高速增长，或许在百万辆规模上——大致在2024年前后——就会迎来比较明显的瓶颈。这个时间点正好是Model 3用户换车的时候，一旦老用户的销量转化不成功，特斯拉就会面临比较大的问题。这大概是特斯拉追逐万亿美元市值最大的不确定性。

不少网友纷纷站队，表达了对某一观点的支持或反对。这些争论的焦点是什么呢？最主要的是一个问题：花这么多钱建设CEPC，到底值不值？1下一代粒子对撞机到底有什么用？很多人不理解的是，中国设计的环形正负电子对撞机（CEPC）比现在已经运行的欧洲大型强子对撞机（LHC）能量要低，既然要做下一代粒子对撞机，为什么其能量反而不如已经存在的对撞机？

知情人士称，尽管竞争对手对意大利市场仍感兴趣，但法国航空（Air France）最近几周完全撤出了对意大利航空的持股，而汉莎航空（Lufthansa）只对规模较小、经过重组的航空公司感兴趣。知情人士说，通过对意大利航空的投资，达美航空和易捷航空可能会在意大利市场获得影响力，易捷这家英国航空公司主要对欧洲航线感兴趣，达美航空则盯上了意大利航空的海外业务。他们表示，易捷航空正在寻求商业协议和代码共享机会，而达美航空可能会寻求增加意大利航空飞往北美的航班。

在世界面临百年未有之大变局之际，“中国之治”与中国制度的关系引发了许多思考。从全会公报中，我们能够看到中国人对这些问题的自信回答。中国为什么行？答案很明显。中国的行，就在于制度的好。“中国特色社会主义制度是党和人民在长期实践探索中形成的科学制度体系，我国国家治理一切工作和活动都依照中国特色社会主义制度展开，我国国家治理体系和治理能力是中国特色社会主义制度及其执行能力的集中体现。”——这是一种自觉的自我定义。

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目前国内的电池回收行业仍然处于起步阶段。随着第一批动力电池陆续进入退役期，国家近年频繁出台相关的政策与法规对市场进行引导，明确动力电池回收规则，而这其中不少文件是有邦普牵头起草的。CATL于2013年收购了在国内锂电池拆解回收与梯次利用领域具有领先技术水平的广东邦普，借机占住了国内动力电池产业链这盘棋的扼要空角，形成“电芯+模组+PACK+回收”的产业链闭环。